空降作战·第十五

2025-03-07 08:12 空中战争大全战争通史繁体

空降作战·第十五

作者：克里斯托弗·钱特等 ·英国

出自————《空中战争大全》

出自————《战争通史》

　　随着两次大战之间飞机、降落伞和滑翔机的发展，出其不意地突然予敌以决定性的攻击的军事梦想终于成为实事。此种新颍而又大胆的攻击方式在第二次世界大战中得到了广泛使用；当然，空降部队必须从他们早期联合作战招致的重大伤亡中吸取教训，方能比较有把握地完成其预定的作战目标。然而，早期的这些努力却为一些重大的军事行动铺平了道路，在这些行动中，飞机和飞行人员起了关键的作用。

　　第二次世界大战中发展了将部队投入战斗的三种主要方式：伞降、使用运输机直接输送和使用滑翔机。由于飞机的发展，所有大国在两次世界大战之间都曾用空降部队进行过大量的实验，并在1939至1945年收到了成效。

　　最先在第二次世界大战中使用空降部队的是1940年4月德国在斯堪的纳维亚战役中的事情。德国空军负责空运，使用的是久经考验的容克斯Ju52/3m型机，德***人亲切地称之为“钢铁安妮”。这种老古董似的有三台发动机的Ju52自始至终地参加了这次大战，它的基本乘员为二至三人，最多能运载十八名士兵或约一万磅的货物。这种飞机的基本型大约共生产了三千架，从寒冷的北极到炎热的非洲都曾使用过。

　　 1940年5月，德国滑翔机运载的部队对比利时埃本－埃马埃尔要塞的奇袭成了各国报纸的头条新闻。德国在第二次世界大战中运载部队的制式滑翔机是DFS230型，能运载十名全副武装的士兵。此外，1941年5月在克里特岛冒险进行机降，后来在北非的活动，以及1943年9月德国空降别动队大胆营救被扣留在意大利山顶隐蔽地点的墨索里尼时，均使用过这种滑翔机。

　　虽然苏联乃是世界上最早拥有空降和伞兵部队的国家(1937年在基辅附近的演习中曾向全世界显示过)，并且后来至少组建了八个空降旅，但是这种受过专门训练的部队仅遂行过一次真正的空降作战任务，那是1943年秋季的事情。由于运输机组人员的领航太差，以及德军一个机械化师的突然抵达，这次作战一败涂地。从此以后直到苏联入侵日本人占领的满洲时(那已是在向日本投下第一颗原子弹一星期以后的事情了)，苏军方才进行大规模的空降作战。

　　日本人1942年入侵荷属东印度和三年后向菲律宾增援以抗击登陆的美军时都使用了伞兵。

　　然而总的看来，使用空降部队最多的还是英美两国1943－1945年之间在解放欧洲的作战中；盟军第一次大规模空降突击是在1943年7月对西西里进行的“哈斯基行动”期间实施的。

　　西西里之役乃是第一次由两个盟国共同进行的入侵活动，参加的有英国第8集团军和美国第7集团军。在英军负责的地域，这次空降突击成了一场悲剧。英军使用了134架滑翔机，由美国人驾驶的道格拉斯C－47(与德国Ju52相对应的飞机)牵引。在7月10日预定进攻发起日这一天，空降部队(英国第1空降师)不幸遇到了大风，再加上拖航机的领航有误，结果是过远地释放了滑翔机。有将近五十架坠入海中，人员溺毙。其余的滑翔机大多数都降落在远离目标的地方，只有12架抵达了正确的着陆地域。一共只有七十三名官兵到达了他们的目标：锡拉丘兹公路上的一座重要桥梁。当英军第5师冲破敌人的抗击与空降部队会师时，后者只剩下十九个人了。

　　 决定性战役中的专业部队

　　支援第7集团军登陆作战的美国滑翔机部队的情况也好不了多少，他们极其分散地降落在西西里的东南部。他们的主要贡献便是进一步动摇了入侵地段意大利守军的士气。这种可悲的混乱状态固然造成了种种后果，但也促使盟国进一步重视空降作战运输机机组人员的领航训练，这对后来的入侵法国来说是非常及时的。在西西里战役以及后来的意大利战役中，盟军都遇到了德国空降部队的抗击。德国的空降部队虽然在克里特一役之后一直没有遂行过空降作战任务，但是这些经过严格挑选的人员却是一支异常勇猛的地面部队，在虽然无法扼守的情况下坚守了防御阵地。卡西诺之战乃是他们最杰出的一个战例：德国两个伤亡累累的伞兵团在盟军的猛攻下扼守通向罗马的通路达四个月之久。

　　在1944年6月对诺曼底海岸进行的那次具有决定意义的入侵中，英美两国使用空降部队去巩固滩头阵地的东西两侧：美军第101和第82空降师负责代号为“犹他”的西部海滩，英军的第6空降师负责代号为“宝剑”的东部海滩。这两次空降突击都采用伞降和滑翔机机降相结合的方法。美国使用的是能够携带十五名全副武装人员的韦科公司的CG－4A型滑翔机，英国使用的是空速公司的霍萨式和GA汉密尔卡式。庞大的汉密尔卡式是盟国第一种能够携带一辆七吨轻型坦克的滑翔机，也能携带两辆装有布朗式轻机枪的装甲车或者一门博福斯式机动高射炮。这些滑翔机的拖航机有斯特林式、哈利法克斯式、C－47型和阿尔比马尔式机。

　　预定进攻发起日进行的空降作战是很危险的。因为是在夜间进行的，所以盟军航空兵司令利－马洛里曾向艾森豪威尔提出过警告，认为拖航机和滑翔机的损失可能达到百分之八十。稀疏的高炮火力、出色的雷达干扰和采用的规避战术固然使损失数字远远没有如此之高，然而空投却极不准确。到6月6日黎明时，美国第101师仅有六分之一的兵力抵达预定位置，原因主要在于规避战术造成了分散。不管怎样，德国人迟钝的反应加上空降部队勇敢、迅速地投入作战，使盟军得以在海运的突击部队抵达时已经完成了对目标的占领。

　　盟军下一次大规模的空降作战获得了极大的成功，但在战略上却是没有必要进行的。那是入侵法国南部的前导，原来准备与诺曼底登陆一起进行，但由于意大利战役进展缓慢以及需要为诺曼底登陆作战集中使用拖航机和滑翔机而被推迟了，最后在美国人和俄国人的坚持下于1944年8月方始实施。“龙骑兵”行动(入侵法国南部作战的代号)基本上是一次伞兵作战，由396架飞机分九批来回运载，前面有专门的向导飞机。这是到那时为止盟军最成功的一次空降作战活动，百分之六十的伞兵在空降场或其附近着陆。这次行动实际上是杀鸡用牛刀，因为德军自从在诺曼底蒙受巨大损失之后，已经无心在法国南部作战了。

　　 阿纳姆——一个不祥的名字

　　盟国下一次大规模的空降作战始终与第二次世界大战最不祥的名字之一阿纳姆联系在一起。这是蒙哥马利的计划，它之所以被付诸实施，乃是因为德军的抵抗由于盟军的逼近德国而有所加强。自从德国在诺曼底遭到溃败，以及盟军以破竹之势通过法国向德国的西部边境推进之后，莫德尔元帅出人意外地趁盟军的推进已成强弩之末之际设法在西部重建了一条坚固的战线。

　　为了防止西线出现消耗战的局面，蒙哥马利元帅提出一项“市场花园”行动计划：用空降部队在第21集团军群能够迅速突入德国北部平原的路上开辟一条狭窄的走廊，提前夺取荷兰主要河流上的重要桥梁。伞兵和滑翔机载部队准备先在埃因霍德、维格尔、乌登和内伊梅根等地，最后在内德尔里津河北岸上的赫尔森和奥斯特贝克之间挖壕固守以控制这条走廊，滑翔机部队(属于英军第1空降师)受领的重要任务是夺取阿纳姆桥，并坚守两到四天直至与地面部队会合。

　　 1944年6月6日德国空军和盟军航空兵在西线的兵力

　　　　　德国空军：轰炸机153架，歼击机152架

　　　　　　　　　　共计：305架

　　　　　盟　　军：轰炸机和歼击机共计9,210架

　　 1944年6月6日出动架次

　　　　　德国空军：　 319

　　　　　盟　　军：12,944

　　　　　　　　　　(不含1,730架次的运输机)

　　 1944年4－6月德国单发歼击机的损失和补充情况

　　　　　战斗损失：5,527

　　　　　补　　充：4,545

　　对于这个大胆而具有独创精神的计划，蒙哥马利元帅在遭到失败以后始终没有悔悟之意。遗憾的是，该计划对当时的实际情况注意得不够，首先是对地面部队前进道路上存在的问题估计不足。他们完全不知道莫德尔元帅亲自坐镇在阿纳姆地区，和他在一起的还有施图登特将军，他是德国的空降兵专家，同时也是1941年5月攻占克里特的智囊人物，所以莫德尔元帅在作出采取反击措施的决定之前是用不着过多地对各种混乱的报告加以考虑的。然而盟军情报部门最严重的失误是未能发现党卫军的两个坦克师正在阿纳姆地区进行整休。结果，处于“市场花园”行动先头部队(英国第1装甲师)最前面的空降部队将立即遭到德国精锐的坦克部队的反击，唯一的出路便是与正在作殊死战的己方伞兵取得会合。

　　除此以外，战争中的一次偶然事情使得德国人竟然能够在首批伞兵降落于阿纳姆几个小时以后便获悉了盟军的全部作战计划：一架美国滑翔机坠毁在斯图登特设在武特的指挥所的附近，德国人从一具尸体的身上找到了全套的作战命令，从而使莫德尔和斯图登特得以立即彻底揭开“战争烟雾”的秘密。有些报道说整个阿纳姆作战计划是由荷兰的某些地下工作者泄漏给德国人的，此说毫无根据。

　　 未能完成“闪电突破”

　　空降部队在阿纳姆作战中的另一个挫折便是在伞降和机降地域内散布得很广，最后占领阿纳姆地区的行动太慢，非常急需的增援部队(波兰伞兵旅)也空投得太晚。结果主力部队未能占领大桥，他们立即遭到了反击，不得不在远离预定目标的地方掘壕固守。最后，在幸存者能够撤出之前，他们被迫坚持了历时一周的浴血巷战。

　　阿纳姆的彻底失败由于美军在埃因霍温和内伊梅根取得胜利而在某种程度上得到了补偿，但是蒙哥马利闪电突破的想法毕竟成了泡影。“市场花园”行动的全部收获就是：插入德军战线之内形成了一个突出部，这在后来向莱茵河地区发起最后的突击时是一个很有用的出发点，以及再一次教育了盟军，必须重视德军作出反应的速度。尽管战争已近尾声，但显然还远远没有结束。不管其训练怎样出色，空降部队的装备如果至多只有能发射2磅弹头的步兵用反坦克火箭筒的话，是对付不了坦克部队的进攻的。

　　 1944年重2月，德军在阿登地区发动了完全出人意料的进攻作战，从而进一步耽误了盟军对莱茵河(盟国和柏林之间最难通过的天然屏障)的具有决定意义的进攻。艾森豪威尔不听劝阻，坚持执行其缜密的、由三部分组成的“莱茵河战役”计划，因此最后的进攻直到4月份的第四周方才开始。

　　 1944年2月9日－6月6日轰炸机的联合攻势作战

　　　　　盟军出动飞机：　　 21,949架

　　　　　投掷炸弹吨数：　　 76,200吨

　　　　　选择的公路、铁路目标：　80个

　　　　　炸毁目标：　　　　　　　51个

　　　　　严重破坏目标：　　　　　25个

　　　　　轻度破坏目标：　　　　　 4个

　　 1945年3月23日，蒙哥马利的集团军群开始在25英里的正面使用3,300门大炮实施粉碎性的轰击。突击船只强渡莱茵河，在东岸建立了三个桥头堡。24日，蒙哥马利又投入了两个空降师，把桥头堡的纵深扩大到六英里。美国人则比较幸运：他们已经在雷马根夺取了一座完整的大桥，从而能够在陆上立即扩大战果。到4月1日黄昏时，盟军已对整个鲁尔地区形成了一个巨大的包围圈。

　　 最大胆的行动

　　接下去振奋人心的两周是马不停蹄地向易北河推进，只是受到总的战略方针和国际政治的约束，美国的第9集团军方才奉命停止前进，无法直捣柏林。此项决定意味着这次大战中最大胆的一次空降作战再也不能予以实施了，盟军本来是可以通过这次行动抢先占领柏林的。

　　这项行动本来是作为代号为“蚀”的最后击败德国的战役高潮予以实施的。它是由加文将军(其领导的美国第82空降师已在阿纳姆战役中攻占了内伊梅根)和美国第101空降师师长泰勒将军共同制订的。在柏林的主要作战目标是夺取机场：第82师负责夺取滕珀尔霍夫机场，第101师夺取加托机场。预计一定会遇到德军的殊死抵抗，因此组织了庞大的突击兵力：原先计划使用三千架歼击机担任密切护航、一千五百架运输机、一千多架滑翔机和二万多名伞兵，比诺曼底登陆那天早晨在诺曼底空降的兵力还要多。

　　在帕德博恩和柏林本身之间，已为第9集团军向柏林进军标出了二十二条作战目标线。到4月15日，美军已渡过易北河——“金”目标，并在准备推到“银”目标之前加紧巩固桥头阵地。“银”目标后面还有代号分别为“绸”、“缎”、“雏菊”、“三色紫罗兰”、“大杯”，最后夺取“球门”目标，即柏林郊区的一些机场。但是，1945年4月15日，辛普森将军吃惊和失望地获悉他已被命令不得超越易北河。柏林将留给俄国人去解决。于是，第二次世界大战中最为惊心动魄的一项空降突击计划也就随之而束之高阁了。

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