直升机作战·第三十

2025-03-08 08:35 空中战争大全战争通史繁体

直升机作战·第三十

作者：克里斯托弗·钱特等 ·英国

出自————《空中战争大全》

出自————《战争通史》

　　第二次世界大战期间，直升机的性能有限，因此没有什么实用价值。朝鲜战争时，直升机已经是十分有用的了，但仍比较脆弱，不堪一击。直到越南战争时，直升机方才能够跻身于军用飞机的前列。直升机不断发展的情况表明，它们在多用途方面的发展显然是无止境的，它们能够完成固定翼飞机无法承担的许多特殊任务。

　　在第二次世界大战中，直升机是很脆弱的，各方面的性能都很差，唯一的优点是能够垂直起降。它不需要机场，甚至可以在指定地点的上空悬停。到朝鲜战争(1950－1953年)时，直升机已可前往敌区纵深一百英里处营救被击落的飞行员，且能在不发生发动机故障或其他故障的情况下较有把握地将飞行员带回来。然而直升机的整个设计思想却完全不同于一般的飞机，它的基本结构经常处于旋转和摔打之中，很快便会出现破裂或疲劳。将直升机改变成一种可靠的飞行器乃是一项艰巨的任务，需要工程人员作出巨大的努力。

　　在越南战争期间，直升机已进入了成熟阶段。它的尺寸已经增大了许多。苏联的米－6在1957年创造了运载量超过44,000磅的记录，在装载不多的情况下时速超过二百英里。在米－6的基础上制成了米－10起重型，能够吊起大型设备，例如最大的民用车辆、活动医院以及长达65英尺7英寸、宽32英尺10英寸、高10英尺2英寸的其他设备。到1963年时，这种非常能干的直升机已大量投入使用，其中许多是在军队里用于后勤运输。后来，苏联在1969年又展示了米－12，这是一种巨型直升机，装有两台米－6或米－10的发动机和并列安装的旋翼组。米－12也称为B－12，曾创造有效载重88,636磅的世界记录。

　　世界上还没有哪一个国家的直升机有这样大的能力，而且差得都很远。只有特殊的起吊任务方才需要这种直升机，有许多是用在与大型基建有关的地方，而且运输的距离几乎都是很短的。在越南，载重最多的直升机是波音－伏托尔公司制造的CH－47支奴干式，其原型的额定有效载重约为6,000磅，有44个座位可以运载军队。在紧急情况下，支奴干式直升机最多曾运载过147名乘客和他们的随身行李。此外，这种直升机在抢运回11,500多架被击落或有故障的飞机方面作出的贡献，也要超过它们的损失许多倍，账面价值就超过了三十亿美元。在越南使用的支奴干式约有600架，但是贝尔公司的休伊式在东南亚使用的数量竟达到几千架。休伊式直升机的型号很多。一个优秀的基本设计可以派生出许多专门用途的改型来，这便是一个杰出的例子。西科尔斯基公司的S－61系列在同一时期(1957－1975年)差不多也研制出了同样多的改型。

为遂行特殊任务而进行装备　　在这两种直升机中，有许多被用于遂行传统的战术任务，例如战场运输、联络、救援和突击。装有特殊设备的直升机可完成其他任务。原先制造的S－61是用于携带各种反潜作战装置和自寻的鱼雷或深水炸弹的。而S－61的其他改型现在已用于运输大型货物、接回宇航员、遂行复杂的电子对抗任务和进行反水雷活动。反水雷活动的内容是拖着若干种反水雷装置中的任何一种进行扫雷，因此，进行这项任务的直升机的尺寸便增大了。西科尔斯基公司制造的S－64和S－65(发动机功率均大于八千马力)都是十分有效的扫雷直升机，有时它们还可作为拖驳，拖引水面船只在受阻水域中实施机动。该系列的最新型是供美国海军陆战队使用的西科尔斯基CH－53E型，该型机由于增加了第三台发动机，所以能使其承担一些需要由已被取消的重型直升机来完成的任务。1945年以来直升机的发展首次飞行型别原制造国家用途附注1946贝尔47型(OH－13E等)美国轻型通用第一种获得商用型号许可证书的直升机。已制造多种改型，美国和其他国家(获得准许)共生产了五千多架。巡航速度为90英里/小时，航程300英里。1949西科尔斯基公司的S－55型(UH－19B等)美国通用使用得最多的西科尔斯基直升机之一。日本和英国都获准生产(英国韦斯特兰公司对其稍作改进，制成大旋风式)，巡航速度为85－90英里/小时，航程400英里。1948米－1野兔式苏联军用轻型运输苏联第一种大规模生产的直升机，在军队和民间得到广泛使用。目前基本上被米－2取代，但仍有大量在使用中。巡航速度为84英里/小时，航程340英里。1949希勒12系列(H－23大鸦式、UH－12A等)美国轻型通用斯坦利·希勒最成功的设计，在1967年停止生产之前共生产二千多架。第一批生产的一百架大部分曾在朝鲜使用。巡航速度为90英里/小时，续航时间3.2小时。1951S.E.3120云雀式法国轻型通用从法国战后设计的第一种直升机S.E.3101型发展而来，迄今为止，云雀式乃是法国第一种设计和制造得最成功的直升机。最初，它装有一台活塞式发动机，3个座位；后来不断发展，1955年的云雀Ⅱ型和1959年的云雀Ⅲ型开始采用涡轮轴发动机。1951雅克－24马式苏联军用运输1955年正式出现时以世界最大的直升机著称，并于同年缔造了许多世界记录，巡航速度96英里/小时，航程125英里。1952米－4猎犬式苏联通用设计上与西科尔斯基公司的S－55相似无疑是为了缩短研制时间；是迄今为止苏联生产最多的一种直升机。自1953年起在苏空军服役；曾售给二十多个国家。巡航速度99英里/小时，航程250英里。1953西科尔斯基公司的S－56(CH－37等)美国机降突击按美国海军陆战队机降突击的要求而设计的第一种双发直升机，自1955年起服役。1954西科尔斯基公司的S－58(UH－34等)美国通用最成功的“重型”直升机之一，共生产1,800多架，在美国和其他几个国家的军队中使用，它乃是首批专门用以反潜作战的直升机之一。英国韦斯特兰公司获准在其基础上稍作改进制造出威赛克斯式；巡航速度98英里/小时，航程190－250英里。1955云雀式Ⅱ型法国轻型通用在原云雀式基础上发展而来的装有涡轮轴发动机的五座位直升机。世界各国已购买1,300架左右。巡航速度112英里/小时，航程400英里。1955卡－15母鸡式和卡－18公猪式苏联轻型通用二次大战后仅有的一种成功地装有共轴式旋翼的直升机，生产一定数量供苏联海军、陆军和民航使用。卡－15在1958年曾打破几项世界记录。巡航速度70英里/小时。1951－1956布里斯托尔公司的192型观景楼式英国通用英国第一种纵列式双旋翼直升机。大部分采用西卡莫尔组件以加快研制速度，开始设计时曾遇到困难，最后装备了三个皇家空军中队。巡航速度75英里/小时，航程150英里。1956贝尔204B型HU－1、UH－1A、－1B等美国通用此种十座位通用直升机后来在越南成为用途最广、绰号为休伊式的一种美国直升机(休伊一词来自原来的HU－1这个名称)。带武装的UH－1A型于重962年10月开始在越南使用；各种型号的休伊式直升机乃是美国陆军第1骑兵师(世界上第一个此种性质的部队，1965年抵达越南)的主要装备。1965年贝尔公司制成209型休伊－眼镜蛇式。巡航速度重26英里/小时，航程260英里。1957米－6吊钩式苏联重型运输1969年米－12出现之前世界上最大的直升机。用于运输沉重和大型货物(包括大型导弹)，以发展顺利著称。在苏联和其他几个国家的空军中使用。后发展成米－10飞行吊车式。巡航速度168英里/小时，航程320英里。1958韦斯特兰公司的侦察兵式和黄蜂式英国通用完全是按公司自己的意图而设计的多后发展成一种十分有效的反坦克(侦察兵式)和反潜(黄蜂式)直升机。黄蜂式除供英国武装部队和在皇家海军的护卫舰上使用外，还提供给其他几个国家。巡航速度122英里/小时，航程320英里。1958卡曼公司的K－600型哈斯基式(H－43)美国抢险救灾和通用美国第一种双涡轮发动机直升机。常被人称为“佩德罗”，H－43在所有的美国空军基地承担抢险救援任务。此种飞机也提供给其他几个国家。1959SA316云雀式Ⅲ型法国轻型通用从1955年的云雀式Ⅱ型发展而来，继续保持Ⅱ型的一些优点。已制造或接受订货一千多架，还同一些国家(包括罗马尼亚)达成了按许可生产的协议。1959卡曼公司的SH－2海怪式美国全天候搜索和救援第一种真正的多用途直升机，装有可收放的起落架和能浮在水上的机身，并有自动稳定装置。从1970年起，美国海军的海怪式被用于反潜作战和导弹防御。巡航速度155英里/小时，航程445英里(最大)。1960K－22旋翼定翼铁环式苏联部队和货物运输苏联的一种实验性的推力换向式设计，除缔造记录和进行试验外从未投产。最特别的是在翼尖上装了两台涡轮螺旋桨发动机，用以驱动拉进式的螺旋桨和旋翼。1960米－10哈克式苏联飞行吊车从米－6重型运输直升机发展而来。能运输体积很大的东西－甚至小房子等。曾于1961年创造过一系列世界记录。它比极其相似的西科尔斯基公司的S－64空中吊车式早十八个月公之于世。使用数量甚大。巡航速度1.20英里/小时。1960西科尔斯基公司的S－61海王式美国反潜、海空救援和运输集“搜索”和“歼灭”于一身的一种全天候反潜直升机，在越南因其涂有绿色和褐色伪装而被称作“快乐的绿色巨人”。曾营救过数百名被击落的飞行员以及价值十多亿美元的被击坏的飞机。巡航速度120英里/小时，航程250英里。1961波音－伏托尔公司的CH－47支奴干式美国中型运输美国陆军的制式中型运输直升机，自1962年起用于遂行战场机动任务。约有六百架支奴干式直升机在越南执行各项任务，没有哪一种直升机替代得了它。巡航速度150英里/小时，活动半径(外挂12,000磅时)200英里。1962西科尔斯基公司的S－64(CH－54塔赫式)美国重型飞行吊车从S－60发展而来，通常称为“空中吊车”，外形与苏联的米－10十分相似。曾在越南作出重大贡献，因此其数量迅速增加。它还能出色地遂行扫雷任务，甚至作为一只拖驳，将小型船只吊离与外隔绝的水域。巡航速度110英里/小时，航程190英里。1962SA－321超级黄蜂式法国重型多用途从较小的黄蜂式原型发展而来的一种十分有效的大型直升机。船体式机身，可水陆两用，遂行反潜作战或普通运输任务。动力装置为三台涡轮发动机。在法国和其他几个国家的空军中使用。巡航速度1.43英里/小时，航程440英里。1965贝尔公司的209型AH－1G休伊－眼镜蛇式美国武装从极其成功的贝尔UH－1通用直升机系列发展而来，UH－1曾在越南使用，配有各种武器组合。休伊－眼镜蛇式的机头下部炮塔可安装多种进攻性军械(从枪炮到掷弹筒)。是第一种专门作为空中武器平台而制造的直升机，美国大量订购的是休伊－眼镜蛇式，而不是价格昂贵、结构复杂的用作地面支援的AH－56齐恩尼式。1965国营航空空间工业公司的SA.330美洲豹式法国中型运输英法联合制造直升机一揽子计划中的一部分。正在发展为AS.331超级美洲豹式，作为一种“欧洲效用战术运输机系统”。1966休斯OH－6/500型凯尤斯式美国轻型通用在1965年美国陆军轻型观察直升机比赛中获胜，是一种十分灵活、深受欢迎的直升机。美国生产了一千四百多架，日本和意大利也获准制造。在越南战争中有很好的使用效果，因此大量订购。1967国营航空空间工业公司的SA.342小羚羊式法国轻型运输和武装英法联合制造的直升机一揽子计划的一部分、装有功率较大的发动机；能安装霍特式反坦克导弹和微型机枪。1969米－12信鸽式苏联重型运输世界上最大的和最重的直升机，装有四台涡轮轴发动机。是目前世界起吊重量记录(88,636磅)的保持者。它的设计载重显然和固定翼安－22的不相上下。1971韦斯特兰/国营航空空间工业公司的WG.13大山猫式英国多用途英法联合制造，为英国陆军、皇家海军和法国海军航空兵研制了几种型号。具有惊人的机动性能，是为数极少的几种能做横滚和筋斗的直升机之一。巡航速度176英里/小时，航程(带十名乘客)173英里。1972米－24雌鹿式苏联武装苏联第一种专门的武装直升机。军械包括航炮、火箭弹、反坦克导弹和新型的从远距离发射的武器。1974西科尔斯基公司的YUH－60A美国部队运输在取代休伊式的效用战术运输机系统竞争过程中的两个竞争者之一。尺寸与休伊式相同，但采用更加先进的工艺技术。1974波音－伏托尔公司的YUH－61A美国部队运输效用战术运输机系统的另一个竞争者。究竟采用哪一种要到1977年初才能决定。1975休伊公司的AH－64美国武装在取代休伊－眼镜蛇式系列的反装甲直升机比赛中获胜。在1976年12月膺选，而贝尔公司的YAH－63则落选了。军械包括30毫米铁链式航炮和狱火式导弹。

　　 1965年，一种完全新型的休伊式首次飞行。被称为休伊－眼镜蛇式的这种飞机的外表十分苗条；它没有很大的机舱，只有一个前后座驾驶舱，两名机组人员，通常是一名驾驶员和一名射击员，后者坐在前面较低的地方。这种新型的眼镜蛇式乃是作为第一种遂行战斗任务的“武装”直升机而设计的，所携带的武器有多种选择，一般是一挺远距离瞄准、射速为每分钟1,600或4,000发的7.62毫米微型机枪、一门远距离瞄准的20毫米航炮、一具40毫米速射掷弹筒、各种火箭弹以及可供发射八枚陶式反坦克导弹的发射管。除基本的光学瞄准具外，还可安装红外线、雷达和激光瞄准具。

　　休伊－眼镜蛇式尽管有大量的设备、装甲和枪炮，但其速度仍比休伊式运输直升机要快得多，时速达到220英里左右。它可以象歼击机一样作机动飞行，是一种能在战场上空甚至在空战中依靠自身的武器装备和机动能力保护自己的完全新颖的直升机。尽管如此，这种武装直升机还是避免自找麻烦。

　　 突然跃起打坦克的战术

　　休伊－眼镜蛇式的主要使命之一是打坦克：使用向前发射的导弹，由射击员瞄准。具体战术是利用各种天然障碍物的掩护由低空偷偷接近，依靠目视、雷达和红外线设备搜索目标。一旦发现装甲部队，立即跃起，在几秒钟内发射导弹并将导弹导向目标。它在迅速下降、再次隐蔽之前仅仅露面几秒钟。然后又出现在不同的地方攻击另一个目标。

　　美国陆军原来的AH－1G休伊－眼镜蛇式和海军陆战队双发的AH－1J海上眼镜蛇式已分别被更先进的AH－1Q/AH－1S和AH－1T所取代。这种新型的直升机装有功率更大的发动机，因此能满载武器而不影响其飞行性能。俄国的第一种武装直升机是米－24雌鹿式，采用米－8的动力部件，但机身是新设计的。它的军械种类与休伊－眼镜蛇式相似。

　　武装直升机在欧洲也得到了发展。韦斯特兰公司和国营航空空间工业公司制造的大山猫式多用途直升机中的一种型号，可以装备陶式或欧洲导弹公司的霍特式反坦克导弹以遂行反坦克任务。大山猫式保持了直升机的几项速度记录，具有极其灵活的机动性能，是为数不多的能做筋斗的旋翼机之一。这两家公司还合作制造了重量较轻的SA.341和SA.342小羚羊式，可在短翼上携带霍特式反坦克导弹，或用来运输携带导弹的战斗小分队前往前沿地域，在地面独立作战。武装直升机领域里的另一个竞争对手便是法国国营航空空间工业公司自己制造的SA.360和SA.365海豚式。它是大山猫式的竞争者，提出了许多种型号，装有一至两台几种型号的发动机。德国的梅－博－布公司制造了BO105型，德国陆军曾订购此型机作为一种过渡性的武装直升机，直至他们能够获得与眼镜蛇式同类的直升机为止，例如，DO115型或别的新型设计。意大利的阿古斯塔公司也不甘落后，制造出携带陶式导弹的A.109型多用途直升机；研制另一种纯粹的武装直升机A.129型的计划也已提了出来。

　　美国在研制第三代武装直升机方面处于遥遥领先的地位。美国陆军在放弃洛克希德公司的造价极其昂贵和结构极其复杂的AH－56A齐恩尼式之后(但也是在它已经显示了现代旋翼机在速度和灵活性方面具有多大潜力之后)，已决定研制先进的强击直升机了。贝尔和休斯两家公司为取得全尺寸的研制合同而展开了竞争，分别抛出了YAH－63和YAH－64；1967年年底，最后宣布由休斯公司承制。这种双座的先进强击直升机计划携带新式狱火式导弹，它可自动导向目标而无须机舱内的操纵员实施制导。这就减少了目标防卫者能够目视看到载机的时间，使机组人员的生命更为安全。装甲很厚的先进强击直升机(仍按规定的价格制造)还将携带一门航炮和其他武器。参加竞争的这两种飞机除了必须比过去的直升机更容易保养以外，还必须有好得多的战场生存能力。

　　在上面介绍的中型多用途武装直升机中，有许多还在海上使用。大部分现代军舰至少载有一架直升机，用以攻击舰船、搜索目标和反潜作战。此种直升机中突出的一种便是大山猫式，它装有一部海上浪花式雷达用于发现目标，然后使用海上大鸥式雷达自寻的导弹实施攻击。其他几种，例如阿古斯塔－贝尔公司的AB.212ASW(休伊式的改进型)是专门用于攻击水下目标的。悬停的直升机可用绞车将声纳“浸入”海中以探测潜艇。机上操纵员测听目标反射的声波。假如探不到回波，直升机便收起声纳，换个地方测听。韦斯特兰公司的海王式(前述S－61系列的改进型)也是用于遂行这种任务的一种较大的直升机。

　　美国海军正在寻求一种新型直升机来取代卡曼UH－2海怪式作为轻型机载多用途系统。它可能是美国陆军的效用战术运输机系统的派生物，现正根据休伊式进行研制。和先进的强击直升机一样，效用战术运输机系统在承受战斗损伤、维护的简单性和使用的可靠性方面都要比当前一代的直升机先进得多。与先进强击直升机相似的其他方面包括采用同型的发动机以及“试用后再决定是否购买”(有两家参加竞争，即波音－伏托尔公司的YUH－61和西科尔斯基公司的YUH－60)。本书付印时将可决定究竟采用哪一种。

　　然而休伊式也是不甘落后的，其最新改进型包括贝尔公司的214型，伊朗陆军已订购相当数量作为运输直升机使用；贝尔214型还保持了几项直升机记录，这些记录几乎都是在日常飞机中偶然创造的。贝尔214型直升机的有效载重要比205型(休伊式的加大型)的大一倍还多。欧洲也正在研制一种直升机来取代休伊式，那就是超级美洲豹式。超级美洲豹式的发动机功率比目前的SA.330美洲豹式中型直升机(国营航空间工业公司和韦斯特兰公司联合制造)的大，它装有像小羚羊式和海豚式直升机一样的“窗式”机尾；有人提议欧洲国家如不选择效用战术运输机系统，也可以考虑超级美洲豹式。

直升机作战·第三十

天空的新的力量·第三十一

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旭日之蚀·第十六

空降作战·第十五

从空中掌握制海权·第十四

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不列颠之战·第十一

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从第一架水上飞机到零式飞机·第八

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制造灾难的轰炸样式·第三

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死神插上了翅膀·第一