对苏联的直接武器供应和军事援助·第五

2024-10-05 08:18 悄悄的自杀战争通史繁体

对苏联的直接武器供应和军事援助·第五

作者：安东尼·萨顿著 ·美国

出自————《悄悄的自杀》

出自————《战争通史》

　　最后，在阶级斗争接近决战的时期，统治阶级内部的、整个旧社会内部的瓦解过程，就达到非常强烈、非常尖锐的程度，甚至使得统治阶级中的一小部分人脱离统治阶级而归附于***的阶级，即掌握着未来的阶级。

卡尔·马克思和弗里德里希·恩格斯：

《***宣言》，一八四八年于伦敦

　　 从布尔什维克***到五年计划

　　美国人参与布尔什维克***的情况，只有在官方文件解密之后才能最终弄清楚。现有材料只涉及临时政府时期彼得格勒美国红十字会的活动。

　　为了抗议该会某些著名人士公开参与政治活动，为该会服务的医生于一九一七年九月归国。结果，当一九一七年十一月布尔什维克发动***时，当地的美国红十字会只剩下“政治”人员，而这批人的活动，说得客气点，是异乎寻常的。

　　一位法国观察家在给总理克雷孟梭的信中写道：红十字会的雷蒙·罗宾斯“上校”(一位纽约的经纪人)，“把一批从事颠覆活动的俄国布尔什维克送往德国，以便在那里发动***。” [ 注：《克雷孟梭书信文件集》，帕诺思致克雷孟梭，一九一八年二月九日，见约翰·布雷德莱《一九一七至一九二0年在俄国的联合干涉》，魏登弗尔德和尼可尔森出版社，伦敦，一九六八年。 ]

　　另一名红十字会名誉“上校”威廉·B．汤普逊(纽约联邦储备银行董事)，在他自己发表的新闻稿中声称，他向布尔什维克捐助了一百万美元 [ 注：一九一八年二月二日《华盛顿邮报》。 ] 。一九一七年，曾任驻俄军事观察员的威廉·V．约德逊将军建议授予这两位上校“军功章”，以嘉奖他们“为布尔什维主义所做的有效工作” [ 注：美国陆军副官长办公室，A．G．095汤普逊，Wmb8／18／19。 ] 。

　　一九一八年初，以信贷方式向布尔什维克提供了美***火。苏联人建议，把准备从阿尔汉格尔斯克撤走的美***火留给苏联，而苏联则在以后用原料偿还。这个建议是通过罗宾斯“上校”转达给弗朗西斯大使的。

　　当托洛茨基在几周前要求“派五名美***官担任苏军组织、训练和装备视察员”时，又是这个罗宾斯把这一愿望转达给了弗朗西斯大使。

　　西方在摩尔曼斯克和西伯利亚的干涉(人们通常把这种干涉解释成针对苏联人的)，是在盟国与苏联人的合作下进行的。显然，美国人参加布尔什维克***的全部情况尚待揭露。

　　二十年代初期，以及一九三九年希特勒－斯大林条约签订之后的一年多时间里，德国向苏联人提供了军事援助。

　　早在凡尔赛条约签订之前，德国总参谋长汉斯·冯·泽克特将军就与苏联人进行了接触，其内容是：一旦德国海、空军瘫痪后，即在苏联进行技术训练。一九二一年四月，一名孟什维克党员维克托·科普访问了克虏伯、布洛姆和福斯以及信天翁兵工厂，并且发现它们准备向苏联提供装备和技术援助。拉巴洛条约(一九二二年)签订后，合作发展成了真正的协同。拥有资本达七千五百万帝国马克的“工商促进会”控制了纯军事生产，一部分资金由“鲁尔基金”(为鲁尔地区工人所设立的援助基金)支出。

　　利佩茨克被用作对苏联飞行员进行补充训练的空军基地，由德国教官执教。这些德国教官仍保持自己的建制并继续进行自身的训练。在那里，还试验用西方技术发展起来的新式飞机。一九二四年底，在利佩茨克有六十名德国飞行员和大约一百名技术人员，他们的公开番号是“红色空军第四中队”。除此之外，还根据德苏军事协定向苏联派去了一千二百名德国海军教官。

　　在军工生产领域里，一九二一年开始进行第一个德苏合作项目。当时，胡果·容克公司要求德国政府援助苏联建造一座飞机工厂。德国国防部组织了一个“R特别小组”，并以政治保证和财政援助支持该公司。“R小组”的一个叫做“莫斯科中心”的分支机构就设在莫斯科。

　　 “工商促进会”的主要任务是监督图拉、列宁格勒和施吕塞耳堡炮弹工厂的建厂工作，这些工厂年产三十万发炮弹。一九二七年有报道称，克虏伯公司在苏联中亚地区援建的十七个火炮工厂业已施工。从一九四一年冬季苏联的反攻中可以看出，如此之多的炮弹工厂与火炮工厂的存在是完全可信的。在这次反攻中，苏联在宽大正面上集结了大量的同一型号的火炮和坦克，而这时西方对苏联的大量援助尚未开始。

　　不论是苏联人还是德国人，都希望自己能从一九三九年的结盟中得到大量好处。除已经获得的机床和其他工业设备外，苏联人还想得到德国武器的样品、秘密生产工序和光学仪器。但由于第三帝国的自我需要，也许还有不信任的因素，苏联人未能如愿以偿。光学仪器和诸如装甲板或武器一类的军用品的供应仍保持在有节制的范围内 [ 注：国务院，《一九三九至一九四一年的纳粹－苏联关系》，第八十三页。 ] 。

　　美国公司和工程师在建设苏联军事工业方面同样起了可观的作用。这些军工企业是在三十年代初期，由受国家保安当局监督和控制的苏联建筑部门施工的。美国工程师往往在企业中身居要职。“全苏建筑托拉斯”就是由曾在费城斯通和韦伯斯特公司工作过的俄裔美国工程师谢尔盖·涅密茨领导的。他的托拉斯负责监督“保密工厂”的施工工作。据悉，这些工厂“与作战物资或秘密装备的生产和贮存有关” [ 注：斯坦福大学胡佛研究所档案中，蔡拉·威特金的一份未发表的草稿。 ] 。在苏联的最卓越的美国工程师之一是蔡拉·威特金，他也在“全苏建筑托拉斯”工作过，负责使第二个五年计划与第一个五年计划衔接起来。威特金原是***人，在美国一度飞黄腾达。他曾替经纪人伯纳德·巴鲁克工作过，并且建造过好莱坞圆形竞技场。据国务院评价，他是一位“才智过人的和有资格的工程师” [ 注：国务院档案861.50，五年计划／276。 ] 。

　　威特金在苏联监督过大量军事设施的施工工作，其中包括柳别列茨军用飞机仓库。据威特金自称，这个仓库有总长几乎五公里的一百多座建筑物。此外，他还领导过下述单位的建设工作：设在迈伊(莫斯科以北)的“大型”飞行学校，设在菲利(莫斯科附近)的大型飞机工厂，设在齐阿姆的一所飞行学校和一座飞机工厂，以及其他单位。

　　在下几章里还将介绍诸如沃尔蒂飞机公司、联合飞机公司、塞维尔斯基公司和马丁公司这样一些美国公司对苏联航空工业所做的贡献。

　　 在美国购买武器

　　一九三六年后，苏联扩大了采购武器和军援协定的范围。它在纽约第五大街开设了一家采购公司——“卡普进出口公司”。这个独特的采买机构专门套购现代化的武器系统和全套工厂设备，以便连同其技术知识一起送往苏联。

　　该公司的经理是前苏联人民委员会主席团主席维·米·莫洛托夫的妹夫山姆·卡普。莫洛托夫是一九三八年斯大林和罗斯福秘密军事协定所指定的“内部小组”的成员。

　　这家公司的工作人员是美国人，其中还包括一批与工业界有良好关系的前陆、海军军官。

　　例如，一九三六年十一月，苏联大使馆吁请美国务院对海军部进行干预，使之同意出口用于建造战列舰和巡洋舰的重型装甲板。申请提出后，卡普进出口公司的一批高级职员又访问了国务院。国务院对这些高级职员说，采购尚未装配好的战列舰既不违反法律，又不与美国政策相矛盾。

　　在国务院随后写给卡普进出口公司的信中，仍表示提供“诸如‘列克星顿号’、‘科罗拉多号’或‘密西西比号’之类军舰的设计图纸和详细说明”是不可能的，但是，没有哪一条规定能够阻止美国海军工程师特意为苏联进行这些设计工作。

　　苏联通常直接向美国制造商购买作战物资。一九三八年，苏联向费城威廉·塞勒斯公司订购制造三○五毫米钢板的机器，这种钢板可以加工成装甲板。一九三九年三月，国务院批准了海军部业已同意的一项建议，即由康涅狄格州格罗顿电艇公司向苏联出售潜艇设计和技术数据，并在建造中给予援助。在大量获得美国装备和武器系统方面，一九四一年的租借援助达到了顶峰。

　　 罗斯福总统与苏联之间的秘密军事情报协定

　　一九三八年，当苏联人向西班牙运送武器、军人和政治委员时，罗斯福总统与斯大林和莫洛托夫签订了一项秘密军事情报协定。这项协定在美国和苏联都只限于四个人知道。

　　国务院档案中存有一九三九年一月十七日约瑟夫·E．戴维斯大使的机密报告 [ 注：国务院档案，800.51W89，苏联／247。 ] ，这份报告综述了这次谈判的始末。戴维斯说，他原先“被授权听取著名的纽约银行家西德尼·温伯格的建议和意见”，以便了解怎样才能向苏联提供“补偿性的低息贷款”，使它能够偿还克伦斯基时期所欠的债务。那时，美国已以极低的利率提供了预付款项，从而使苏联完全愿意偿还亏欠西方的债务。

　　这项清偿债务计划和秘密协定之间看来确有联系，因为这位大使继续报告说：“一九三八年一月，在我动身去苏联之前，总统指示我探索美苏陆、海军最高当局之间进行联系的可能性，以便交换与美苏和日本之间陆海军对比情况有关的情报，以及与整个远东和太平洋问题有关的情报。”

　　罗斯福总统认为签订该协定有下述理由：“尽管两国所走的道路不同，但其目的和需要相似。因此，两国政府相互通报将来可能会很有价值的情况，看来是有远见的明智之举。”

　　这里提出了一个有趣的问题：在罗斯福总统眼里，美国与极权主义的苏联在目的和需要上有什么相似之处？

　　戴维斯大使还报告说：“斯大林和莫洛托夫先生非常愉快地接受了这项建议。”戴维斯建议，美国的知密范围应限于四人：总统、国务卿、副国务卿和联络官。斯大林和莫洛托夫对美国拟派的联络官——菲利普·R．费蒙维尔中校——“深表赞赏”。

　　 一九四一至一九四六年美国对苏联的租借援助

　　苏联根据租借条约提出的援助项目已大大地超额完成 [ 注：见《美国向苏联提供战争援助的报告》，国务院外债清理办公室，华盛顿，一九四五年，第十九至二十八页。 ] 。

　　在第二次世界大战中，苏联获得了比所有美国战线和其他盟国战线更大的优先权。苏联人的第一个要求——三千架歼击机——数量可观，英、美从其他战线抽调飞机后才交付了两千七百架。

　　苏联人要求得到九千九百辆轻型和中型坦克。英、美共同提供了四千七百辆。但是，其他方面都供过于求。例如，苏联人起初只要求提供二万支自动枪，但按照第一个议定书的规定就收到了九万八千二百二十支。

　　为便于了解详情，下列清单肯定不算太长。谁要是稍花气力翻阅一下盟国资料，或者回顾一下那时在北非作战的军队的后勤问题，为保卫大不列颠群岛而提供装备的问题、从一九四二年起重建美国太平洋舰队或对日作战的后勤运输困难，就能正确了解西方特别是美国工业为苏联人付出了多大的代价。

　　称作“租借援助”的条约包括几个议定书。此外，还有单项建设工程协定和专门的后勤供应协定。这一援助在敌对状态结束之后仍然继续进行。

　　下面是所提供的物资的主要数字：

　　 第一部类——飞机和有关装备

　　各型飞机一万四千零一十八架，其中包括驱逐机，轻、中、重型轰炸机，运输机，水上飞机，观察机和教练机，以及地面教练机，还有大批用作野战机场跑道的金属板和通讯器材。

　　 第二部类——各种军用物资

　　各型车辆四十六万六千九百六十八辆。其中，作战车辆包括轻型坦克一千二百三十九辆，中型坦克四千九百五十七辆，自行火炮约二千门，半履带式车辆一千一百零四辆，装甲侦察车二千零五十四辆，维修车一千五百三十四辆，坦克运输车六百二十九辆；载重车辆包括吉普车四万七千七百二十八辆，四分之三吨卡车二万四千五百六十四辆，一吨半卡车十四万八千六百六十四辆，二吨半卡车十八万二千九百三十八辆，少量二吨半两栖卡车、五吨卡车和特种卡车，摩托车三万二千二百辆，铺轨车七千五百七十台(另有备用发动机三千二百一十六部)。全部车辆均按美国陆军条令的规定配足备件，作战车辆还按武器配足弹药一并交货。属于第二部类的还有炸药三十二万五千七百八十四吨，其中无烟火药十二万九千六百六十七吨，梯恩梯炸药十二万九千一百三十八吨。无线电器材也属此类，其中有发射功率一千瓦和一千瓦以下的电台三万五千七百七十九部，以及有关设备(包括少量大功率无线电台，七百零五部无线电测向台，五百二十八部无线电测高计，八百部无线电罗盘，六十三个无线电信标，以及大量零备件和测试仪器)。

　　此外，还提供了价值一千万美元的公路和机场建筑机械，包括安装在拖拉机上的建筑机械、水泥搅拌机、沥青路面铺设机和铁路建筑机械。铁路运输车辆共一万三千零四十一台，其中包括蒸汽机车一千九百台、柴油电气机车六十六台、货车九千九百二十节、自动装卸车一千节、油车一百二十节、重型运输车三十五节。属于这一部类的还有索道桥十五座、轻便输油管五条、轻便油库六十二座、浮桥十三座和手电筒十万个。

　　 第三部类——海军物资和航海物资

　　远洋油轮十艘，货轮九十艘，破冰船三艘，拖船二十艘，修理船二艘，橡皮筏二千三百九十八只和其他物资。作战舰艇包括三十三米长的猎潜艇四十六艘，二十米长的猎潜艇五十七艘，鱼雷艇一百七十五艘，扫雷艇七十七艘，护卫舰二十八艘，小型登陆艇五十二艘，坦克登陆艇八艘，驳船六艘。提供的船用发动机有：柴油发动机三千三百二十部，汽油发动机四千二百九十七部，煤气发动机一百零八部，舷外发动机二千一百五十部。此外，还有价值二十五万四千美元的发动机轴和船用推进器，五万美元的驾驶装置，二百七十四万四千美元的备件，一百零四万七千美元的救护站之类的专门装备和潜水装备，十万零九千美元的抽水机，三万六千美元的潜水救护压力舱，四万四千美元的其他船用仪器，三百七十七万八千美元的扫雷艇拖曳装置，二百二十六万二千美元的拖船和渡船的机械与电气器材。

　　二百六十九万二千美元的舰炮、弹药和舰炮备件，以及一千八百四十九门“欧利康”火炮亦属此类。

　　 其他项目

　　为了供应这些物资，必须进行苏联力不胜任的运输组织和建设工作。为此，制订和实施了“北极”计划(向苏联的北极港口提供设备)、“前哨”计划(在苏联远东修建港口)、“北西伯利亚空中航线”计划和“里程碑”计划(支援苏联的远东作战行动)。

　　 “北西伯利亚空中航线”计划的目的是，经阿拉斯加和白令海峡将飞机和物资空运到西伯利亚。美国为这一工程提供了全套物资。苏联当时要求提供价值一千二百万美元的八个大型和五十个小型机场的地面设备和通讯器材，其中绝大部分在一九四五年三月底以前获得同意。计划还准备开辟一条总长一万一千公里的航线和五条各长约三百公里的支线，但由于战争结束，这个目标未能全部实现，但是这座“空中桥梁”始终部分地发挥作用。

　　 第四部类——食品

　　共有四百二十多万吨食品，其中小麦、面粉和种子一百一十五万四千一百八十吨，糖六十七万二千多吨，肉类罐头七十八万二千九百七十三吨，香肠、油脂、黄油和猪油七十三万九百零二吨，植物油五十一万七千五百二十二吨，奶粉、蛋粉、奶酪和其他脱水食品三十六万二千四百二十一吨，其他食品六万一千四百八十三吨以及碱九千吨。

　　我们认为，租借条约对苏联说来首先是新武器技术的一个重要来源。许多型号后来被作为苏军的标准装备并进一步得到了发展。例如，BTR－40装甲输送车几乎完全是美国M－3A1侦察车的翻版。尽管战后利用了德国科学家的知识来发展诸如火箭制导系统一类的电子系统，但苏联在这个领域里的相当一部分技术也来自美国。苏联最常用的搜索雷达，是以从租借援助中获得的美国海军SJ型雷达及其磁控管为基础制成的。苏联的炮瞄雷达是以英国的Mark－Ⅱ型雷达为基础制成的。RUS－1和RUS－11雷达的起源同样可以追溯到租借条约时期所提供的装备。

　　一九四五年十月，签订了一项名为“输油管”协定的附加协定，其中规定继续向苏联提供原先答应给它的物资。于是，即使在战后，苏联也能获得大量工业设备，其中有几千台专用机床和其他设备。这些实际上都可用于军火工业的物资，成了苏联重新建设的基础。这些东西是美国一九四五至一九四六年的尖端产品，比苏联人当时在这方面所拥有的设备要先进得多。

　　 生产军用车辆的工厂

　　战后不久，美国的一个部际委员会调查了美国和德国汽车工业的军备潜力。委员会得出的一致结论是：汽车工业拥有巨大的军事潜力。他们认为，德国“汽车工业在这场刚刚结束的冲突中是战争潜力的一个重要因素”。基于这种认识，委员会建议，禁止德国制造完整的汽车，“特别严禁”生产某些特种部件。他们甚至要求“不允许德国拥有某些具有特别军事用途的车型，诸如多轴车辆、铺轨车等等。” [ 注：部际委员会关于从国家安全立场出发处理德国汽车工业的报告，对外经济局T.I.D.E第十二号报告，华盛顿，一九四五年七月十四日。 ]

　　这里仅仅提一下这些不太实际的建议，以便证实政府的一个委员会对希特勒德国和平工业的部分产品在军事上的作用看得多么清楚。该委员会在一份清单里列举了三百多种“由汽车工业制造出来的作战物资”。

　　但在第二次世界大战以前，人们从未象上述那样看待苏联的汽车工业，直至今日也没有这样做。

　　三十年代初期，完全由福特公司用美国技术援建的高尔基厂，不仅不断地制造各种军用车辆，而且今天仍然得到美国物资的供应。这些物资是苏联在“和平贸易”的范围内经美国政府允许出口而得到的。

　　在所有苏联向其中一方提供援助的冲突中，人们都可以碰到苏联的运输车辆、作战车辆及部件。追根溯源，这些装备都与美国的工艺技术有关。用作民用救护车的GAS－69，在军事上可用作运输车、侦察车、指挥车或火箭炮的底盘。

　　另一个新例子是六十年代后期意大利菲亚特公司在陶里亚蒂格勒建立的汽车工厂。该厂制造闻名西方的“拉达”牌轿车。那里生产的发动机相当于欧洲一千五百立方厘米的发动机。这样的发动机有军事价值吗？这是一个重要的问题，因为该厂年产六十万辆轿车，而一九六八年以前，苏联轿车的年产量还不到二十万辆。这就是说，苏联绝大部分轿车是由该厂制造的，而该厂生产工具的四分之三都来自美国，因为大型生产线不是来自欧洲，而是通过“和平贸易”来自美国。

　　这种小型发动机在军事上完全可以使用，而且已经被用作吉普车、小型专用运兵车或武器运载车的发动机。苏联的战略目前倾向于支援“民族解放战争”。一种装有陶里亚蒂发动机的小型车辆，将代替在越南战争中使用的自行车。例如，众所周知，苏联领导层中的战略家就很看重CAS－46吉普车。

　　格·伊·普罗科夫斯基将军在论及将吉普车用作武器运载车的优点时说：“今天，甚至连威力比较强大的无坐力炮也能安装在轻型车辆上，而且不会影响载兵量。”

　　虽然陶里亚蒂工厂生产的发动机的功率只有美国吉普车发动机的三分之二，但是苏联人已经有了装备着这类发动机的经过实战考验的车辆，而且掌握了全部性能数据和制造技术。这种车辆就是第二次世界大战中德国人的NSU型半履带式越野车，它的全重只有一千五百公斤，可载三人，其地面压力每平方厘米仅七十克，时速八十公里，转弯半径四米。对德国人来说，它在其他车辆无法通过的森林地带的作用是不可估量的。这种车辆装有一部一千五百立方厘米和三十六马力的奥佩尔式发动机。后来，莫斯科汽车厂制造的“莫斯科人－401”型和“莫斯科人－402”型汽车也采用了这种发动机。402型是401型的军用型，它是一种四轮越野车辆。

　　这就是此类发动机在军事上使用的情况。由此可见，美国专家有关陶里亚蒂工厂不可能搞军工生产的说法是错误的。

　　 美国对斯科达工厂的援助

　　一九四八年***在捷克斯洛伐克夺取政权后，苏联便在一个按照西方模式实现工业化，并与资本主义工业国有良好贸易关系的国家里获得了影响。尽管捷克的绝大部分产品是向苏联出口的，但捷与西方的部分联系至今仍未中断。

　　斯科达厂是今天苏联最大的外来武器供应商。它是在自由市场经济的条件下诞生的，现与西方公司仍有接触。它与纽约州奥尔巴尼的一家生产大型自动化机床的老牌公司——西蒙斯机床公司订有合同。斯科达厂也生产这类机床，并且作为西蒙斯－斯科达的共同产品在美国和其他地方销售，其中有直径一百三十五厘米至十八米的重型旋床、钻孔直径十二点五至二十五厘米的水平钻床、二乘二米至四点五乘五点五米的转台、刨－铣床以及辊式滚压机和螺旋磨床。所有这些机器显然是可以用于军事目的的。

　　这家由苏联人控制的东欧第一流军火公司，就这样直接同最现代化的美国工艺技术连在一起了。

　　 苏联的导弹加速仪

　　高精度的加速仪虽然很小，却是测量飞机和导弹重力的极其重要的仪器。一九六四至一九六八年间，苏联人对美国加速仪的兴趣异乎寻常。联合国国际儿童紧急基金组织的一名苏联官员伊萨科夫，曾经进行间谍活动，企图获得美国加速仪。在行将被捕之前，他仓皇逃离了美国。

　　伊萨科夫曾经结识新泽西州泛美机械设备公司的副经理伦纳德·爱泼斯坦。此后，他访问了这家工厂，并提出了购买四项物品的清单。清单上列有“一部美国博希·阿马公司或另一家同类公司的加速仪”，价值约六千美元。

　　爱泼斯坦根据联邦调查局的指示，同伊萨科夫碰了几次头，以摸清其意图。爱泼斯坦后来曾到众议院非美活动委员会作证。

　　一九六五年十月，伊萨科夫开始催货。根据爱泼斯坦的估计，这同苏联人在那一年里三次在月球“硬着陆”失败有关。当伊萨科夫“真的焦躁不安，急于获得加速仪时”，爱泼斯坦在联邦调查局的授意下故意拖延。当爱泼斯坦忙着办理出口许可证时，发现伊萨科夫企图把这件小仪器交给一名苏联外交信使带走。

　　十八个月后，苏联干得更巧妙了。这一次是一个苏联公民以合法的方式对加速仪表示兴趣。他以国务院制订的高校交流计划为掩护。一九六七年八月至一九六八年六月，列宁格勒加里宁工学院的阿纳托里·K．科切夫在华盛顿天主教大学学习。他只听关于“测量微小加速度的仪器设计方法”的课。

　　从上述情况可以看出，在执行美国国家安全政策方面是多么不协调：在一名苏联外交官因非法购买和外运这一部现代化加速仪而不得不逃离美国后一年半，国务院却公然同意另一名苏联公民留学一年，以便使他掌握制造加速仪的方法。

　　苏联人自己会制造老式仪器。他们所缺乏的正是美国为宇航事业而发展的灵敏度很高的精密仪器。秘诀正在于生产方法。如果科切夫对此稍懂一点的话，那么他在十个月之后就能知道所应知道的一切。联邦调查局显然没有和国务院联系，或者国务院里有人对国家安全持不同见解。

　　 苏联导弹的美国滚珠轴承

　　滚珠轴承是许多武器系统的不可代替的组成部分。苏联的全部滚珠轴承生产都起源于西方——来自瑞典、意大利、德国和美国。已有其他文件充分说明了这种知识的转让 [ 注：参见附录。 ] 。所有的苏联坦克和车辆都靠西方轴承或其仿制品来转动。所有的苏联导弹和包括制导系统在内的有关系统都使用西方轴承及其仿制品。

　　弗蒙特州斯普林菲尔德的布赖恩特夹具磨床公司对于同苏联做轴承交易特别积极。早在一九三一年，该公司就把它百分之三十二点二的产品供应给苏联，一九三四年竟达百分之五十五点三，此后略有停顿。一九三八年，苏联人再次购买该公司年产量的四分之一。在租借协定期间，该公司也提供了大量产品。

　　一九五九至一九六一年以后，苏联在轴承方面对西方工艺技术的依赖达到了顶峰。过去，他们只是为了达到西方水平而少量试制最现代化的系统，但那时以后，他们需要具有成批生产的能力。然而，他们却没有生产现代化武器和导弹系统微型轴承的机器。世界上唯一能够向他们提供成批生产高精度微型轴承的自动化机床(“森塔林－B”型)的公司，是布赖恩特夹具磨床公司。

　　至今为止，苏联人或是在国外少量购买微型轴承，或者用非全自动化的较小机器(例如意大利制造的机器)小批生产。

　　一九六0年，美国共有六十六台“森塔林－B”型机床。其中二十五台在美国最大的精密轴承生产者——微型精密轴承公司那里。该公司百分之八十五的产品用于军事目的。

　　一九六○年，苏联人向布赖恩特夹具磨床公司订购了四十五台“森塔林－B”型机床。在商务部同意出口之后，该公司接受了这项订货。

　　商务部认为，“森塔林－B”型机床的加工工序仅是制造轴承的多道工序之一，这种机器在其他地方亦可买到，再说苏联人已经能够自行制造精密轴承。

　　但国防部强烈反对出口这种机器，理由是“商务部已就发给布赖恩特夹具磨床公司高频磨床出口许可证之事向国防部征求了意见。国防部已查明，目前美国所有该型机床均用于制造供战略武器部件使用的轴承。根据现有情报，还可得出这样的结论：苏联人不能自行制造该型机床，也不能自行制造一种类似的机床，以便生产耐磨性和精密度都符合要求的微型轴承。此外，我们就是否能从西欧得到类似机床进行了调查。调查表明，没有任何可从西欧得到的机床符合苏联人所提出的要求。考虑到这些研究结果，我们认为，不能颁发这项出口许可证。”

　　出口控制部际咨询委员会(有商务部、国务院和中央情报局代表参加)否定了国防部的意见，并决定签发许可证。

　　然而，国防部继续表示抗议，要求委员会拿出苏联或西欧能够制造这类机床的证据来。结果没有提出证据——也没有证据。

　　下面是国防部反对此项出口的简要经过：国防部从一开始就没有同意商务部的估计；它在咨询委员会内的正式代表一再反对签发此项出口许可证；负责供应和后勤的助理国防部长帮办再次要求，尽全力阻止这项出口；国防部长曾给商务部长写了一封信，要求进一步审议此事；在再次审议此事的两次会议上，国防部没有改变自己的态度，依然认为向苏联出口这种机床是一个可悲的错误。

　　国防部认为，这种机床的产品只能用于军用导弹，提供四十五台“森塔林－B”型机床将使苏联制造微型轴承的能力达到美国的三分之二。

　　一九六一年，参议院的一个小组委员会审理发给布赖恩特夹具磨床公司出口许可证的问题。该委员会在其报告中指出：

　　“参议院内部安全小组委员会进行调查，不是为了找替罪羊，而是因为它相信，布赖恩特出口事件关系到美国和自由世界的生死存亡。我们相信，签发许可证是一个严重错误。”

　　小组委员会召见了证人，并收到了有关各方和专家的书面意见。下面列举的是微型精密轴承公司经理的证词、布赖恩特夹具磨床公司总经理给一位参议员的书面表态和小组委员会的论证。

　　霍勒斯·吉尔伯特的证词：

　　“主席先生，我来自新罕布什尔州的基恩，名叫霍勒斯·吉尔伯特，是微型精密轴承公司经理。顾名思义，我的公司是制造高精度、高质量轴承的，其中百分之八十五用在国防上。我们百分之九十九的产品在美国销售。这些轴承绝大部分都是用弗蒙特州斯普林菲尔德布赖恩特夹具磨床公司的机床制造的。

　　“据我所知，我们公司拥有美国所有六十六台这类机床中的二十五台。这种机床的发展持续了许多年。这种最新型机床的大部分技术知识是我们公司提供的。

　　“几个月前，俄国向布赖恩特公司订购四十五台这种机床，商务部颁发了出口许可证。

　　“对此，我极为不安。我和坐在那里的帕特森先生——他是这种机床的发明者之一——试图使商务部明白，把这种机床卖给俄国是一个具有严重后果的错误。

　　“不幸的是，我们没有获得成功。在此，我想向你们保证，出售此种机床既不会给我们公司也不会给我本人带来什么经济上的影响。我不担心俄国人会在我们的市场上销售他们的产品。我们的公司在俄国市场上做的轴承生意也不大。我到这里来，是因为我认为这项出口是破坏我国国防的一件蠢事。

　　“商务部曾试图以四、五条论据来支持它的决定。我们认为，其中没有一条是站得住脚的。我现在就来谈谈这些论据。

　　“首先他们说，这种机床也可以在欧洲买到，因此这项销售活动对布赖恩特公司有好处。我很熟悉欧洲的生产情况。我所掌握的部分情况是来自前十一个月的三次欧洲之行。我可以向你们保证，没有一家欧洲制造商能生产精密度堪与布赖恩特公司的产品媲美的机床。在此，我认为，如果苏联人能够从其他地方买到这种机床，那么他们肯定会那样做。布赖恩特公司的一个美国竞争者——马萨诸塞州伍斯特的希尔德机器公司，三年来一直试图造出同样的机床，但是没有成功。

　　“第二，商务部认为，预订的四十五台机床仅仅是此种机床现有总数的一小部分。数字有据可查，截至九月底，美国仅有六十六台这样的机床。据我所知，并不是所有六十六台机床都用于生产，其中几台在科研单位，仅供试验。现在苏联人订购了四十五台机床。这样，他们将会获得几乎与美国相等的生产能力。

　　“第三，商务部论证说，这些机床必须由经过长期训练的技术熟练的人员来使用。我可以向你们保证，事实并非如此。即使真的如此，我认为，苏联人也拥有能在短期内掌握复杂操作规程的技术人员。何况这套操作规程并不复杂。此种机床的妙处恰恰在于操作简便。安装这些机床必须事先掌握某种知识。但据我所知，按照与布赖恩特公司签订的合同，必须当着并不外行的苏联观察员的面拆卸并重新安装这种机床。因此，苏联人将会拥有为使这些机床立即投入运转所需的知识。”

　　一九六一年一月二十七日，布赖恩特夹具磨床公司总经理N．A．莱兹在致多德参议员的信中写道：

　　“一九六○年十一月二十一日和一九六一年一月二十四日，贵委员会听取了与商务部批准我们向俄国出口四十五台‘森塔林－B’型机床有关的证词。非常荣幸，我们能有机会就这些证词发表如下意见。

　　“国防部的异议并不使我们感到惊奇，因为众所周知，它的不便出面的技术专家一贯反对向苏联提供绝大部分(如果不是全部的话)机床。我们既不怀疑他的诚意，也不想在此讨论此人的意见是否正确。但是，他的意见是否反映了美国政府在这个问题上的政策，则是很成问题的。据我们所知，国防部的高级技术人员没看见过我们的B型机床……

　　“如同其他机床制造商一样，我们并没有被禁止在国外的子公司里制造任何未列入国际控制清单的机器。我们在英国和西德的子公司也生产这种机床。现行规定允许我们的这些子公司制造并向苏联提供每分钟转速达十二万次的B型机床。

　　“我们从贵委员会所听取的证词中发现，某些人冒充B型机床竞争问题的专家。也许应当指出，我们肯定有资格就这个问题发表意见。人所共知，从自由世界的其他生产者那里也能得知B型机床的某些特点。我们相信，我们设计的机床的许多特点几个月后就能够被别人仿制，而且肯定会被别人仿制……

　　“我们在这个工艺技术领域内的领先地位是如此微不足道，以致我们不得不始终竭尽全力，以保持现有的微弱优势。因此，必须允许我们同外国公司竞争，并且保持良好的状态。否则，我们很快就会在争夺工艺技术优势的竞赛中失败。如果再有少数几家重要机床制造商碰到我们现在所面临的问题，那就会给国家安全带来影响深远的后果。一家公司只有在自身强大时，才能承担为保持适当的科研水平所必需的财政负担。

　　“总之，我们认为，在与苏联集团进行贸易的问题上，应对自由世界所有国家的同类工业实行同样的限制，而不允许只束缚我们的手脚。”

　　参议院小组委员会在其报告中指出了布赖恩特夹具磨床公司和商务部论点中的缺陷，并且主张不发出口许可证。该小组委员会的结论如下：

　　“我们认为，证人们的证词充分肯定了国防部的立场和微型精密轴承公司反对这笔交易的论点。

　　“证词令人信服地表明：一、用布赖恩特机床制造的微型轴承主要用于军事目的；二、布赖恩特机床所起的作用极为重要；三、目前从其他地方得不到类似的机床；四、苏联至今不能解决成批生产高精度微型轴承的问题，它的工业正因质量低劣和设备过时而苦恼，靠自力更生达到我们的水准恐怕还需要几年；五、有了这种机床，苏联人掌握微型化技术的速度就会大大加快。

　　“……我们认为，简短地总结一下这些证词的某些主要思想，并扼要地复述几件最重要的事实是十分有意义的：

　　“一、用布赖恩特机床制造的轴承至少百分之八十五用于军火工业。这种机床是廉价地生产许多国防精密仪器的支柱，诸如飞机、火炮、舰只、导弹和航天器的最新制导系统、导航设备、火力控制系统、电子计算机、同步和伺服装置(康涅狄格州丹伯里的巴尔登公司经理汤姆林森先生和负责工程事务的副经理米姆斯先生的证词)。

　　“二、布赖恩特机床所起的作用极为重要：外滑道磨光是轴承外圈加工的最重要的工序之一。这道工序在布赖恩特机床出现之前是高精度微型轴承生产中的难题。其他工序在十年或二十年前就已解决(康涅狄格州新不列颠费夫尼尔轴承公司负责工程事务的副经理范·多恩先生的声明)。

　　“三、布赖恩特机床独具一格。据说，可以从其他地方得到大体相同的机床。商务部助理部长布雷德利·菲斯克一九六一年一月二十四日在本小组委员会作证时说，‘俄国以外有五家工厂能够生产类似机床’。他的发言未讲清楚，上述公司是确实制造这种机床呢，还是仅仅在理论上有这种能力。详细的调查表明，菲斯克所提到的公司中没有一家生产与布赖恩特机床一样或大体相同的机床。”

　　对苏联人和布赖恩特夹具磨床公司来说，事情并没有在一九六一年完结。

　　一九七二年总统选举前不久，布赖恩特公司总经理尼克拉斯·莱兹宣布，苏联人订购了一百六十四台磨床。在本书完稿时还不知道是否颁发了出口许可证，但是出口的理由仍与一九六一年相似。

　　苏联机械工业部部长阿纳托利·I．科斯图索夫说，为了搞到这些机器，苏联已经等了十二年。“我们使用的各种类型的仪器越来越多，我们对轴承的需求很大。总而言之，我们需求的轴承比十二年前多五倍。”

　　这是完全合乎逻辑的：一九七二年苏联人的导弹比一九六一年多了十二倍 [ 译者注：英文版为“五倍”。 ] 。

更新于：1个月前

对苏联的直接武器供应和军事援助·第五

附录：参考材料目录

悄悄的自杀·第十三

国会和官僚·第十二

空间、火箭和军用仪器·第十一

从“伊利雅·莫洛梅兹”到“协和斯基”·第十

西方对苏联造船业的援助·第九

“和平”炸药、武器和弹药·第八

美国对苏联制造军用车辆的援助·第七

美国援建的苏联坦克和装甲车工厂·第六

苏联军工体系的建立·第四

新闻检查与美国对苏联的军事援助·第三

贸易越多，伤亡越大·第二

“缓和”与侵略交替使用·第一